The Stant SuperStat Thermostat out performs the Original Equipment thermostat. Unlike the OE thermostats that continually open and close to achieve the proper operation temperature and flood the engine with coolant, the Stant SuperStat has a patented V-notch, non-linear design that reduces cycling by precisely metering the amount of coolant needed. The V-notch provides a small initial flow. As the engine heats up, the V-notches gradually open wider, metering coolant released into the system until the desired engine temperature is reached. The benefits of proper engine temperature control are: Efficient engine operation, prolonged engine life, reduced oil consumption, improved fuel economy and improved emissions. The SuperStat uses a high flow venturi for maximum cooling capacity during high temperature, high load operation, and employs a patented weir valve, for precision flow metering during cold weather light load operation, to ensure stable temperature control under all conditions. The power element of the SuperStat is comparable to those used in the heavy duty trucking industry. It employs an actuator piston that is 25 percent larger than Stant's standard thermostat. The flange on the SuperStat is 33 percent thicker than Stant's standard product for added strength and longer life. The operating spring is 50 percent stronger. This helps to return the SuperStat to the closed position and prevent cold running even under the most adverse operating conditions.El termostato Stant SuperStat realiza el termostato del equipo original. A diferencia de los termostatos OE que se abren y cierran continuamente para lograr la temperatura de funcionamiento adecuada y inundar el motor con refrigerante, el Stant SuperStat tiene un diseño patentado de muesca en V, no lineal que reduce el ciclo al medir con precisión la cantidad de refrigerante necesario. La muesca en V proporciona un pequeño flujo inicial. A medida que el motor se calienta, las muescas en V se abren gradualmente más anchas, el refrigerante dosificador liberado en el sistema hasta que se alcanza la temperatura deseada del motor. Los beneficios del control adecuado de la temperatura del motor son: Funcionamiento eficiente del motor, vida útil prolongada del motor, consumo de aceite, mejor ahorro de combustible y mejores emisiones. El SuperStat utiliza un venturi de alto flujo para la máxima capacidad de enfriamiento durante la operación de alta temperatura, alta carga, y emplea una válvula de vertedero patentada, para la medición de flujo de precisión durante la operación de carga ligera de clima frío, para garantizar un control estable de la temperatura bajo todas las condiciones. El elemento de potencia de la SuperStat es comparable a los utilizados en la industria de camiones pesados. Emplea un pistón del actuador que es un 25 por ciento más grande que el termostato estándar de Stant. La brida del SuperStat es un 33 por ciento más gruesa que el producto estándar de Stant para mayor resistencia y vida útil. El resorte de funcionamiento es un 50 por ciento más fuerte. Esto ayuda a devolver el SuperStat a la posición cerrada y evitar el funcionamiento en frío incluso en las condiciones de funcionamiento más adversas.Das Stant SuperStat Thermostat überträgt das Originalgerätethermostat. Im Gegensatz zu den OE-Thermostaten, die sich kontinuierlich öffnen und schließen, um die richtige Betriebstemperatur zu erreichen und den Motor mit Kühlmittel zu überfluten, verfügt der Stant SuperStat über ein patentiertes V-Nutch, nicht-lineares Design, das das Radfahren reduziert, indem die benötigte Menge an Kühlmittel präzise gemessen wird. Die V-Kerbe sorgt für einen kleinen Anfangsfluss. Wenn sich der Motor erwärmt, öffnen sich die V-Einkerbungen allmählich breiter, dosierende Kühlflüssigkeit wird in das System abgegeben, bis die gewünschte Motortemperatur erreicht ist. Die Vorteile einer richtigen Motortemperaturregelung sind: effizienter Motorbetrieb, verlängerte Motorlebensdauer, reduzierter Ölverbrauch, verbesserte Kraftstoffeinsparung und verbesserte Emissionen. Der SuperStat verwendet einen Venturi mit hohem Durchfluss für maximale Kühlleistung bei hohen Temperaturen, Betrieb mit hoher Belastung und verfügt über ein patentiertes Weir-Ventil, für eine präzise Durchflussmessung bei kaltem Wetter, um eine stabile Temperaturkontrolle unter allen Bedingungen zu gewährleisten. Das Powerelement des SuperStat ist vergleichbar mit denen, die in der Schwerlast-LKWing-Industrie verwendet werden. Es verfügt über einen Stellgliedskolben, der 25 Prozent größer ist als das Standardthermostat. Der Flansch des SuperStat ist 33 % dicker als das Standardprodukt von Stant für zusätzliche Stärke und längere Lebensdauer. Die Betriebsfeder ist 50 Prozent stärker. Dies hilft, den SuperStat wieder in die geschlossene Position zu bringen und Kältelaufen auch unter widrigsten Betriebsbedingungen zu verhindern.O termostato Stant SuperStat realiza o termostato do equipamento original. Ao contrário dos termostatos originais que continuamente abrem e fecham para alcançar a temperatura de operaço adequada e inundam o motor com refrigeraço, o Stant SuperStat tem um design patenteado em V no linear que reduz o ciclismo, medindo precisamente a quantidade de refrigerante necessária. O entalhe em V oferece um pequeno fluxo inicial. À medida que o motor aquece, os entalhes em V gradualmente abrem mais amplo, a refrigeraço de mediço é liberada no sistema até que a temperatura desejada do motor seja alcançada. Os benefícios do controle de temperatura adequado do motor so: operaço eficiente do motor, vida útil prolongada do motor, consumo de óleo reduzido, economia de combustível melhorada e emissões melhoradas. O SuperStat usa um Venturi de alto fluxo para máxima capacidade de resfriamento durante altas temperaturas, operaço de alta carga e emprega uma válvula weir patenteada, para mediço de fluxo de preciso durante a operaço de carga de luz em clima frio, para garantir um controle de temperatura estável em todas as condições. O elemento de potência do SuperStat é comparável aos usados na indústria de caminhões pesados. Ele emprega um pisto atuador que é 25% maior do que o termostato padro da Stant. A flange no SuperStat é 33% mais espessa do que o produto padro da Stant para maior resistência e vida útil mais longa. A mola operacional é 50% mais forte. Isso ajuda a retornar o SuperStat para a posiço fechada e evitar o funcionamento frio mesmo sob as condições de operaço mais desfavoráveis.Stant SuperStat 恒温器可执行原装设备恒温器 与不断打开和关闭以达到适当操作温度并用冷却剂给发动机喷洒的 OE 恒温器不同,Stant SuperStat 具有获得专利的 V 形槽非线性设计,通过精确测量所需冷却剂数量来减少循环 V 形凹槽提供一个小初始流速 当发动机升温时,V 形槽逐渐打开更宽,计量冷却剂释放到系统中,直到达到想要的发动机温度 合适的发动机温度控制的好处是:高效发动机运行、延长发动机寿命、降低油耗、提高燃油经济性和排放量 SuperStat 使用高流量文丘里,在高温、高负载操作中实现最大的冷却能力,并采用专利的weir阀,在寒冷的天气轻载操作期间进行精确流量计量,确保稳定的温度控制 SuperStat 的动力元件可与重型卡车行业使用的功率元件媲美 它采用执行器活塞,比 Stant 的标准恒温器大 25% SuperStat 上的法兰比 Stant 的标准产品厚 33%,以增加强度和更长的使用寿命 操作弹簧强度为 50% 这有助于将 SuperStat 恢复到关闭位置,即使在最恶劣的工作条件下也能防止冷运行Stant SuperStat 온도 조절기는 오리지널 장비 온도 조절기를 수행합니다. 적절한