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Comment changer les plaquettes de frein et comment changer les rotors

14- 09- 2022
By par phuong Thuy

Cette page montrera un changement de plaquette de frein et de rotor effectué sur un Ford Escape 2008, mais vous constaterez que la plupart des véhicules sont assez similaires. Soulevez votre véhicule en toute sécurité , puis commencez.

Comme toujours, avant tout travail, consultez votre manuel d'entretien. Si vous ne vous sentez pas complètement à l'aise pour le faire vous-même, nous pouvons vous référer à un technicien professionnel dans votre région.
localisez et retirez les boulons de guidage de l'étrier lors du remplacement des plaquettes de frein
 
Étape 1 : Localisez et retirez les boulons de guidage de l'étrier
Après avoir retiré la roue, localisez et retirez les boulons de guidage de votre étrier. Certains modèles peuvent avoir des goupilles de guidage. Ce véhicule est équipé d'un clip anti-cliquetis qui doit être retiré avant les boulons de guidage de votre étrier.

Vérifiez les spécifications de votre fabricant pour connaître la taille de l'outil torx ou hexagonal dont vous avez besoin.

Faites-le correctement : Parfois, il est difficile de voir la tête de la goupille, car elle fait face au moteur. Tourner la roue complètement à gauche ou à droite vous permettra de mieux voir la goupille. Ces boulons ou goupilles peuvent ou non être exposés - ils peuvent avoir des capuchons en plastique ou en caoutchouc qui doivent être retirés.

 
vérifier la rouille sur les boulons ou les goupilles de guidage de l'étrier de la plaquette de frein
 
Étape 2 : Vérifiez la rouille
Après avoir retiré les boulons de guidage ou les goupilles, vérifiez-les pour les piqûres et la rouille. S'ils ont l'un ou l'autre, ils doivent être remplacés. La rouille indique que la couche de protection en zinc est manquante et la rouille se propagera rapidement, même si la goupille est graissée.
 
retirer l'étrier et les anciennes plaquettes de frein
 
Étape 3 : Retirez l'étrier et les anciennes plaquettes de frein
Ayez votre support d'étrier en place. Retirez l'étrier et suspendez-le pour maintenir la pression sur la conduite de frein. Ce modèle a un clip de retenue qui doit être retiré avant que l'étrier puisse être retiré.

Retirez le tampon extérieur. S'il est clipsé, vous aurez peut-être besoin d'un tournevis. La plaquette intérieure restera sur l'étrier afin que vous puissiez l'utiliser pour comprimer le piston.

Faites-le correctement : vérifiez que les plaquettes ne présentent pas d'usure anormale. Si vous remplacez vos plaquettes par des plaquettes BrakeBest, la boîte contient un tableau d'usure des plaquettes de frein à titre de référence. Le tableau montre les causes possibles d'usure anormale qu'il peut être nécessaire de traiter.

 
démonter le rotor pour changer les plaquettes de frein
 
Étape 4 : Retirez le rotor
Retirez les boulons de montage du support d'étrier et le support afin que le rotor puisse être retiré. Dans notre cas, nous remplaçons le rotor. Mais si vous réutilisez le rotor, marquez à la fois le rotor et le moyeu afin de pouvoir le remplacer exactement dans le même sens. Vous aurez peut-être besoin d'un marteau pour détacher le rotor, mais n'utilisez un marteau que si vous remplacez le rotor, car il peut être endommagé au cours du processus.

Faites-le bien : Votre rotor peut avoir une vis de réglage qui a été utilisée pour le maintenir en place pendant la fabrication. Il peut être retiré et jeté.

 
mesurer l'épaisseur du rotor
 
Étape 5 : Si vous réutilisez vos rotors, mesurez l'épaisseur du rotor
Il est préférable de remplacer vos rotors, mais les réutiliser reste une option. Un nouveau disque de frein de qualité OE aidera votre véhicule à s'arrêter plus rapidement et plus en douceur, sera plus facile à installer et aidera vos plaquettes de frein à durer plus longtemps. Si vous réutilisez le rotor, toute la rouille de l'intérieur du chapeau doit être enlevée avec une brosse métallique pour garantir que le rotor se monte au ras du moyeu pour un freinage en douceur. Une fois le rotor éteint, si vous décidez de réutiliser le rotor, il est fortement recommandé de faire mesurer l'épaisseur de la surface de freinage. Les rotors s'usent comme des plaquettes de frein. N'importe quel Magasin de pièces automobiles O'Reilly peut mesurer vos rotors pour vous, et beaucoup d'entre eux effectuent resurfaçage du rotor .
 
nettoyer le rotor et la plaquette de frein
 
Étape 6 : Nettoyez la zone et les pièces
Utilisez une brosse métallique et une brosse à goujons de roue pour nettoyer la rouille du moyeu et des boulons afin que le rotor s'installe correctement. Inspectez le support d'étrier pour la rouille. S'il est rouillé là où les plaquettes ou le matériel de frein roulent, il doit être remplacé. Vous devez nettoyer le support d'étrier avec un nettoyant pour freins, mais n'utilisez pas de brosse en acier dessus.

Si vous installez un rotor neuf ou refait à neuf, essuyez la surface de freinage du rotor avec un nettoyant pour freins, mais n'utilisez jamais de nettoyant pour freins sur un chapeau peint.

Faites-le correctement : le nettoyant pour freins enlèvera la peinture, alors utilisez-le avec précaution. Vous pouvez utiliser un écrou de roue pour maintenir le rotor en place pendant que vous rattachez le support de montage de l'étrier.

 
installer et essuyer le nouveau rotor
 
Étape 7 : Installez le nouveau rotor
Installez votre nouveau rotor et essuyez-le une dernière fois avec un nettoyant pour freins.
 
réinstaller le support de montage de l'étrier et les boulons
 
Étape 8 : Réinstallez le support de montage de l'étrier et les boulons
Réinstallez le support de montage de l'étrier et les boulons. Vous voudrez peut-être d'abord graisser les points de contact sur le matériel et les plaquettes de frein. Le constructeur de votre véhicule vous donnera les spécifications de couple pour les boulons de montage de votre support d'étrier et les goupilles ou boulons de guidage d'étrier, et si vous devez ou non utiliser du frein filet.

Nettoyez la partie exposée de votre piston d'étrier avec un nettoyant pour freins sur une serviette ou un chiffon. Si la botte en caoutchouc est fissurée ou s'il y a une fuite de liquide de frein, l'étrier doit être remplacé.
 
comprimer le piston de l'étrier lors du changement du rotor et des plaquettes de frein
 
Étape 9 : Comprimer le piston de l'étrier
Fixez votre outil de purge individuel et ouvrez la soupape de purge en la tournant dans le sens antihoraire. Utilisez un outil pour piston d'étrier ou une pince en C pour repousser le piston dans l'étrier. Vous aurez besoin d'utiliser une vieille plaquette entre votre piston d'étrier et la pince en C. L'ancienne plaquette de frein protégera le piston de votre étrier lorsque vous le comprimerez dans l'étrier pour faire de la place pour vos nouvelles plaquettes, car elles seront plus épaisses que les anciennes. Le piston de l'étrier doit affleurer le logement de l'étrier. Assurez-vous de ne pas pincer la botte et assurez-vous de ne pas appuyer sur le piston lui-même lorsque vous faites cela.

Lors de la compression du vieux piston d'étrier, du liquide de frein décoloré et de petites particules de saleté seront évacués. Encore une fois, veillez à ne pas mettre de liquide de frein sur les surfaces peintes, cela peut endommager la peinture.

Resserrer la soupape de purge. À ce stade, vous pouvez retirer la plaquette de frein intérieure.

Faites-le correctement : n'ouvrez pas le capuchon du maître-cylindre et n'appuyez pas sur la pédale de frein lorsque le piston est poussé dans l'étrier lorsque la vis de purge est ouverte. cela peut permettre à l'air de pénétrer dans le système de freinage, provoquant la purge du système de freinage. Si vous remplacez les freins à disque arrière, certains véhicules nécessitent un outil spécial, les disques de repos de piston de frein universels , car le piston se visse au lieu d'appuyer comme les étriers de frein à disque avant.

 
installer de nouveaux disques de frein et plaquettes de frein
 
Étape 10 : Installez le nouveau matériel de frein
Graissez tous les points de contact métal sur métal en veillant à ne pas mettre de graisse sur les surfaces de friction. Si vos coussinets prennent du matériel ou des clips en acier inoxydable, installez-les maintenant.

Faites-le correctement : la quincaillerie de frein est conçue pour durer pendant la durée d'un jeu de plaquettes de frein - la quincaillerie est en métal et fléchit chaque fois que les freins sont appliqués. Finalement, il perd de sa flexibilité et le matériel usé est la première cause de bruit de freinage. Il est donc toujours recommandé d'installer une nouvelle quincaillerie de frein lorsque vous changez de plaquettes. Si vous ne savez pas quel côté du patin va contre la surface du rotor, regardez les anciens patins pour référence.

 
installation d'un nouvel étrier avec de nouvelles plaquettes
 
Étape 11 : Installez l'étrier avec de nouvelles plaquettes de frein
Lubrifiez vos boulons ou goupilles de guidage d'étrier propres avec de la graisse 100 % silicone et serrez-les conformément aux spécifications du fabricant. Assurez-vous que les plaquettes sont contre le rotor et que le piston est aligné avec l'étrier. Ne forcez jamais l'étrier et les plaquettes sur le rotor - si l'étrier ne rentre pas, assurez-vous que le piston de l'étrier est aligné avec le boîtier de l'étrier. Si vous avez utilisé un écrou de roue pour maintenir le rotor en place, vous pouvez le retirer maintenant.
 
réinstallez la roue et répétez
 
Étape 12 : Réinstallez la roue et répétez sur le côté restant
Pour notre application, nous allons remplacer le clip de retenue extérieur. Remettez tous les capuchons sur les boulons ou les goupilles de guidage de l'étrier. Remettez la roue en place et serrez à la main les écrous de roue, en vous assurant que la roue est bien calée contre le moyeu.

Abaissez votre véhicule et utilisez une clé dynamométrique pour serrer les écrous de roue en étoile. Assurez-vous qu'ils sont serrés selon les spécifications du fabricant. Répétez ces étapes de l'autre côté.
 
tester les plaquettes de frein et les disques de frein
 
Étape 13 : Testez vos nouveaux freins
Une fois le travail terminé, avant de vous conduisez n'importe où, assurez-vous de pomper votre pédale de frein plusieurs fois jusqu'à ce que vous sentiez la pression revenir. Il devrait se sentir comme avant le travail de freinage.

Vérifiez votre maître-cylindre et ajoutez du liquide si nécessaire. Pour aider à roder les nouveaux composants, c'est une bonne idée de tester votre véhicule, en le ralentissant 15 à 20 fois de 50 à 30 miles par heure avec une pression de freinage modérée, permettant aux freins de refroidir entre chaque ralentissement. Essayez d'éviter les arrêts agressifs pendant ce processus de rodage. Vos freins sentiront probablement une odeur après avoir fait cela, et ce n'est pas grave. Si l'odeur persiste au-delà de 500 milles environ, ou si vous avez trop de poussière sur une roue, vous pouvez avoir un étrier coincé.